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    铁四院设计武汉最长地铁开通试运营
      时间:2019-02-20  点击量:   
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    作为一条备受关注的“网红”地铁线,武汉地铁2号线南延线终于在江城人民的千呼万唤中掀起了它的红盖头,于2019年元宵节(2月19日)正式开通试运营。至此,2号线全长增至60.8公里,成为江城已开通最长地铁线路,也是全国第六长地铁线。

    全国地铁线路排名

    No.1 上海地铁11号线 82.3公里

    No.2 重庆轨道交通3号线 67.09公里

    No.3 广州3号线 64.41公里

    No.4 大连地铁3号线 63.45公里

    No.5 重庆轨道交通6号线 63.3公里

    No.6 武汉地铁2号线 60.8公里

     武汉轨道交通2号线南延线线路起于2号线一期工程的光谷广场站,沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等,终点为高新六路佛祖岭站,正线全长13.186km,均为地下线,设站10座,其中换乘站4座。设佛祖岭停车场1座,新建光谷广场主变电站1座,控制中心利用硚口路控制中心。线路覆盖光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港等商圈、学校、居住区和众多高新企业区,连接光谷火车站等大型客运交通枢纽,实现汉口、武昌、光谷交通的有效衔接,2号线南延线的建设可有效缓解一期工程光谷广场站的客流压力,让11号线东段联入武汉地铁网络大家庭,有力支撑东湖开发区东扩的发展战略。

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    听完小编的介绍是不是觉得2号线南延线棒棒哒,下面就让我们跟随四院工程师的脚步,从专业的角度,来看看武汉地铁2号线南延线的前世今生吧。

    设计理念——匠人匠心

    设计方案是工程建设的灵魂,为了打造造福江城人民的精品工程,铁四院的能工?#23665;?#20204;在进行2号线南延线车站设计时便精雕细琢,充分吸取了先进经验和理念,使得该工程亮点颇多。

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    标准化、模块化、高效化

    武汉地铁2号线南延线10座车站中有6座均为标准单柱12米岛式车站,同类型车站均采用标准柱距、标准层高、标准尺度,公共区和设备区采用模块化布置、管线综合高度统一,使得整体施工速度大幅提升。

    空间一体化的规划

    传统地铁车站由于管线占用空间大,吊顶后建筑高度只剩下2.8m—3m,常常让人感觉沉闷、压抑。在武汉2号线南延线的设计中,设计师们提出空间规划的概念,通过土建与设备设计的密?#20449;?#21512;,统筹规划公共区上部的空间、集约布置管线,最终实现车站公共区纵轴空间约3.8m的净空高度、打造开敞舒适的公共空间环?#22330;?/span>

    以人为本

    本着创造舒适宜人乘车环境的设计理念,武汉地铁2号线南延线的标识导向系统经过充分论证,集合了地图、问询、显示屏等多?#20013;?#24335;,有效的增加了地下空间方向的辨识度;室内设计中,利用装修材质、灯光色温等细节处理创造温馨的室内环?#24120;唤?#31569;基色采用和?#36710;?#38597;的主色调,给人以亲切明快的感受,并使导向标识色彩更突出,便于视觉?#29616;?#22686;强乘客印象。绿色节能环保

    节能、生态、环保的绿色理念在设计过程中得到了充分实践,佛祖岭站设计为“地下交通+上盖物业”、金融港北站设计为“地下交通+地面公园?#20445;?#23454;现了土地?#35797;礎?#32508;合配套设施?#32422;?#22478;市环境?#35797;?#30340;集约化,最终达到节地的高效率。

    工程建设——攻坚?#22235;?/span>

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    难点一:珞雄路站

    在2号线南延线中,珞雄路站为珞瑜路公路隧道(双向六车道)与地铁合建的车站,地铁车站顶板需兼做珞瑜路公路隧道的?#35013;澹?#21608;围环境复?#21360;?#35774;计及施工难度最大。为了实现“地面交通-公路隧道交通-轨道交通三维立体式交通”的功能需求,珞雄路站采用了大跨度、大空间、不对称结构的设计创新。车站最大跨度约13m,最大层高约12m,站台层框柱非对称布设;为增加空间通?#24863;裕?#25552;高乘客通行便利及舒适性,珞雄路站步?#26032;?#26799;设计为大跨单柱拱梁式T型楼梯。车站施工兼顾珞瑜路交通,施工场地狭窄,根据施工进展,多次进行了路面交通支撑体系的转换设计,解决了交通疏解、管线迁改等众多难题,极大的缓解了光谷中心区域的交通压力。

    难点二:岩溶强发育

    武汉地铁2号线南延线工程涉及到岩溶的线路长度约8km,施工中全线总计遇到的溶洞约1000多个,解释溶洞最大洞高20.9m,并伴随红粘土、岩溶水等干扰。岩溶较发育,且上覆软流塑红粘土,区间沿线穿?#34903;?#22810;敏感建筑物、设计施工要求高、难度大。

    针对地?#26159;?#20917;的复?#26377;裕?#24037;程对岩溶发育段?#21796;?#36827;行了常规的地质勘查,还有针对性的进行了岩溶专项勘察。设计师从勘察资料入手,结合工程经验,经多?#31181;?#23494;严谨的论证分析,制定设计方案,并多次组织专家咨询与审查,确保设计方案安全合理。

    在勘察、设计、施工、监理、业主多方通力合作下,岩溶处理及盾构施工过程中未发生安全事故。与此同时,武汉2号线南延线的工程建设为武汉三级阶地岩溶强发育、地面多敏感建筑物区域地铁盾构区间设计、施工积累宝贵经验。

    难点三:视?#23548;?#25511;系统兼容性

    2号线一期工程通车时间?#26174;紓?#36890;信系统面临更新换代,如何考虑实现?#35797;?#20849;享、提高设备使用效率是工程设计的一大难点。2号线南延线通信系统设计除了全面考虑各子系统中心设备的扩容?#35797;?#20849;享外,还根据目前技术发展趋势,研究了标清数字视频和全高清视频?#34903;?#25216;术的兼容性难题,解决?#22235;?#21069;地铁延伸线工程视?#23548;?#25511;系统采用全高清技术方案时与既有线路标清视?#23548;?#25511;系统的兼容和中心统一调看等技术难题。

    艺术设计:书香地铁

    2号线南 延线的装修风格,突出2号线“脉动江城,书香地铁”的设计理念。全线10座车站,装修总体风格追求简洁大方的空间氛围;重点在珞雄路站、光谷大道站及光谷火车站站三个特色站突显地域文化特征,努力塑造出轨道交通的城市窗口形象。

    标准站

    标准站采用灰与白的色调搭配,虚与实的平衡交错,最终体现了2号线南延地铁的时尚感与科技?#23567;?#31449;内光线柔和舒?#21097;?#25152;有元素和谐共存,打造出一个简洁大气、现代活力、自然人文的地下空间。

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    珞雄路站

    珞雄路站位于光谷广场珞雄路口,为体现周边“百花齐放”的商业氛围,故以“霓流花韵”为设计主题,营造出一种富有?#19979;?#30340;艺术空间,意寓?#25490;?#21187;向上的生命力。

    艺术品的设计主题为《?#19978;琛罰?#26041;案以蒲公英为设计元素进行创造,其元素有着充满朝气的黄色花朵,在成熟后种子随风飘扬。寓意着在青年的时候充满着朝气,成熟后放飞?#32422;?#30340;梦想,去追求理想,彰显出浪漫情怀?#23567;?/span>

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    珞雄路站装修效果图

    光谷火车站站

    光谷火车站是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一,地铁2号南延线与11号线在此交汇,两线的光谷火车站站共用站厅。车站以“菱动光华”为设计主题,整个车站通过站厅天花中轴上菱形造型及LED灯带连延出现,光影变化?#22836;?#22914;同钻石精巧切面折射出的醉人光华。

    光谷火车站装修效果图

    站内有一面艺术墙,以《铭记》为设计主题,方案以传统书法为载体,用当代的艺术形式来表现中国光谷的时代性。以经典的笔墨为科技发展而颂歌,以时代的书写来铭记光谷的发展。

    该艺术墙意在颂扬人们用青?#27721;头?#29486;为这片区域的发展挥毫泼墨,在城市的历史上铭刻华章。

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    艺术墙——《铭记》

    光谷大道站

    光谷大道站处于珞瑜路与光谷大道的交汇点,周边以教育文化,创意科技类的企业为主,故车站以“未来节点”为设计主题,体现本站对周边的影响力。

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    光谷大道站装修效果图

    站内有一面艺术墙,以?#27573;?#24515;飞扬》为设计主题,方案营造出一幅浪漫的场景:飞鸟?#19978;?#36828;方,生命在绽放,光电在穿梭,青?#27721;?#26790;想在飞扬,纯洁的心灵在歌唱。

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    艺术墙——?#27573;?#24515;飞扬》

    设计团队:群英荟萃

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    随着城市轨道交通建设的迅速发展,延伸既有运营线路已经成为补充、完善城市轨道交通线路网络的一种常见的建设方式。一个个夜晚挑?#21697;?#25112;,一遍遍研究方案优化,一次次现场配施解难,团结协作,攻坚?#22235;眩?#32456;于迎来武汉地铁2号线南延线的开通。

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